У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
График движения трамваев на День Победы 9 мая 2019 года
Электрический транспорт города Пятигорска во время празднования Дня Победы будет работать по особому графику.
Спланировать поездки поможет расписание, с которым можно ознакомиться ниже.
Георгиевская
Последние вагоны:
Маршрут № 4: 20-59, 21-19, 21-39, 21-59, 22-19д, 22-39д, 22-59д, 23-16д.
Маршрут № 5: 21-33.
Маршрут № 8: 20-04, 20-44, 21-43.
Ромашка
Последние вагоны:
Маршрут № 2: 20-35, 20-55, 21-05, 21-25, 21-45, 22-05, 22-35, 23-05.
Маршрут № 4: 20-18, 20-38, 20-58, 21-18, 21-38, 21-58, 22-18, 22-38 до Советской пл.
Бештау
Последние вагоны:
Маршрут № 7: 20-22, 20-42, 21-02, 21-42, 22-22, 22-42, 23-22.
Маршрут № 8: 19-52, 20-12д, 20-52, 21-32, 22-30, 23-30д.
40 лет Октября
Последние вагоны:
на Ромашку
20-03(4), 20-20(2), 20-23(4), 20-40(2), 20-43(4), 20-50(2), 21-03(4), 21-10(2), 21-23(4), 21-30(2), 21-43(4), 21-50(2), 22-03(4), 22-20(2), 22-23(4), 22-50(2).
на Бештау
20-17(7), 20-27(8), 20-37(7), 21-07(8), 21-17(7), 21-57(7), 22-07(8), 22-17(7), 22-57(7), 23-07(8).
на Георгиевскую
19-54(4), 20-07(5), 20-14(4), 20-18(8), 20-34(4), 20-54(4), 21-07(5), 21-14(4), 21-18(8), 21-34(4), 21-54(4), 22-14(4), 22-34(4), 22-54(4) до Сов.
на Скачки
21-21(2)д, 21-41(2), 21-56(5)д, 22-01 (2)д, 22-21(2), 22-43(4)д, 22-51 (2)д, 23-03(4)д,23-0б(7)д, 23-21 (2)д, 23-23(4)д, 23-38(4)д, 23-46(7)д, 23-51 (8)д.
Дата публикации: 29 апреля 2019
Первыми вагонами пятигорского трамвая были 12 моторных и 8 прицепных двухосных вагончиков. Подвижной состав — моторные вагоны на 24 пассажиров поставлялись немецким акционерным обществом «Siemens & Halske» из Варшавы (завод Гостынского).
Открытые прицепные вагоны, именуемые в народе «босоножками», изготавливались на месте собственными силами мастерских пятигорского депо, предположительно, из вагонов конки. Единственный сохранившийся воссозданный прицепной вагон с условным номером 01 стоит как памятник на территории старого депо № 1.
