У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
Обучение
Пятигорский филиал ГУП СК "КРАЙТРАНС" приглашает всех желающих (в возрасте от 21 года) получить профессию "ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ"
Cрок обучения 6 месяцев, в период обучения выплачивается стипендия в размере 20 000р, при условии регулярного посещения. После успешного окончания курсов предоставляется работа с перспективой управления обновляемым подвижным составом.
Средняя зароботная плата водителя трамвая - 50 000 рублей.
Документы для поступления на курсы:
- свидетельство об образовании;
- трудовая книжка (при наличии);
- паспорт;
- медицинская справка.
Предприятие гарантирует:
- оформление на работу согласно Трудовому кодексу РФ;
- стабильную и достойную заработную плату;
- обеспечение спецодеждой, льготами и компенсациями согласно действующему ТК РФ;
- обеспечение доставки работников на работу и с работы транспортом предприятия;
- оплату листков нетрудоспособности согласно законодательству;
- льготное пенсионное обеспечение (для водителей трамвая);
- предоставление основных ежегодных оплачиваемых отпусков в количестве 28 календарных дней и ежегодных дополнительных оплачиваемых отпусков согласно законодательству.
На предприятии действует коллективный договор.
На предприятии существует система материальной помощи и поощрения.
За дополнительной информацией обращаться в отдел кадров ГУП СК «КРАЙТРАНС»
г. Пятигорск, пр-т. Кирова, 85, тел. 8(8793)40-72-10
г. Пятигорск, пр-т. Кирова, 85, тел. 8(8793)40-72-10
Пятигорский трамвай является одним из старейших в России. В 1903 году, когда по улицам этого небольшого провинциального города уже тянули контактные провода и прокладывали рельсы, жители столицы Российской империи, Санкт-Петербурга, еще пользовались конкой.
