У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
О трампарке
В 2023 году пассажирами Пятигорского трамвая стали 10 073 802 человека. Для пассажира всё очень просто. Пришёл на остановку, дождался нужный трамвай, оплатил проезд и поехал. Чтобы трамваи ходили без сбоев, каждый день слаженно работают 620 человек из 8 служб.
Пятигорский трамвай — это огромная семья, где каждый занят важным делом. Ремонтник, нарядчик поездных бригад, мастер тяговых подстанций, водитель, кондуктор, диспетчер, контролёр и другие замечательные специалисты трудятся каждый день, чтобы Пятигорский трамвай исправно бегал по рельсам Пятигорска.
Структура предприятия
Пятигорский трамвай — это 8 важных и нужных подразделений.
Депо
Здесь мы ремонтируем трамваи и проверяем исправность вагонов перед выходом на линию.
Служба движения
Сотрудники службы делают работу трамвая лучше. Они отслеживают популярность маршрутов, чтобы грамотно распределить вагоны, улучшают маршрутную схему, разрабатывают расписание и графики, организуют работу водителей трамвая, осуществляют диспетчерское руководство и решают ещё много задач, чтобы огромное предприятие работало слаженно и без серьёзных сбоев.
Служба пути
Эта служба занимается ремонтом пути, чтобы обеспечить безаварийное движение трамваев.
Энергохозяйство
Главная задача подразделения — обеспечить снабжение контактной сети электроэнергией, чтобы трамваи ходили без сбоев. За управление всеми тяговыми подстанциями отвечает всего один человек, в этом ему помогает современная система телеуправления. Если возникает внештатная ситуация, к месту происшествия выезжает круглосуточная оперативная бригада.
Отдел сбора выручки
Здесь работают кондукторы трамваев.
Контрольно-ревизионный отдел
Сотрудники этого подразделения проверяют работу кондукторов.
Благодаря работе этого подразделения, мы тщательно контролируем работу сотрудников службы депо, вагоноремонтной мастерской и автотранспортного участка, которые отвечают за безопасность движения.
Автотранспортный участок
Это подразделение занимается перевозкой водителей и кондукторов трамваев (например, ранним утром — на работу, поздним вечером — домой), грузов и обеспечивает работу спецмашин.
Операционно-кассовый участок
Подразделение обеспечивает приём выручки от кондукторов, инкассацию, обработку данных терминалов, продажу и пополнение электронных проездных карт, выдачу заработной платы и других выплат сотрудникам предприятия.
В 2023 году Пятигорский трамвай отметил юбилей — 120 лет. Сегодня Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «Крайтранс» стал одним из крупнейших предприятий на Кавказских Минеральных Водах. Мы работаем без праздников и выходных, чтобы наши пассажиры всегда могли с комфортом добраться в любую точку города Пятигорска.
03.04.24
Изменение расписания движения трамваев
В связи с реконструкцией моста через реку Подкумок будет изменен график движения трамвайных вагонов
Подробнее
До середины 1970-х годов маршрут № 1 курсировал от железнодорожного вокзала до мясокомбината, и на линию выпускалось ежедневно три вагона.
Расписание движения было составлено так, что вагоны встречались на остановке «Бассейная», а поскольку участок от остановки «ул. Теплосерная» («Магазин») до мясокомбината является однопутным, там существовал разъезд. Каждый раз совершался своеобразный церемониал разъезда: первый приехавший на остановку вагон (со стороны мясокомбината или из города) ожидал встречного вагона, и только потом они разъезжались.
Но затем маршрут № 1 удлинили до «Колхозная площадь — Мясокомбинат». Ввиду малой загруженности пассажиропотока на этом направлении на линию стало выходить два вагона, и надобность в разъезде на остановке «Бассейная» отпала. В настоящее время рельсы на втором пути разъезда демонтированы.
